补助退坡 是什么让电动汽车销量反而“逆流而上”?

导读: 在汽车动力电池大规模出产的同时,快速下降的本钱会使电动汽车出售价格下降,这可以补偿补助退坡所导致的经济损失和心思失衡。


本年新动力汽车补助退坡的音讯让很多人觉得本来就贵的更买不起了。从政策上来看,2008年新动力汽车露脸国内今后,国家一直是支撑的,关于车企和消费者的补助也是很“给力”,其间,支撑的重点对象纯电动汽车更是取得了空前的开展。所以,本年新动力汽车补助退坡的传闻其实不意味着电动汽车行将失掉市场。

电动汽车占车辆制形成本的30%~40%,比重仍是适当大的,因此池的价格对出售价格影响很大,而锂电池的价格是逐年下降的。拿来说,2017年的每度本钱在1750元左右,专业人员预计到2020年,每度本钱为900元,价格大将减少近一半。这也意味着,虽然政策补助有减少的趋向,可是就算减少补助,在汽车动力电池大规模出产的同时,快速下降的本钱会使电动汽车出售价格下降,这可以补偿补助退坡所导致的经济损失和心思失衡。

反过来想,补助退坡,一方面加强了市场竞争力,推开为了取得补助而单纯提高产能、没有技能条件的“小作坊”电池企业,在新发布的《行业规范布告管理方法》中也对企业提出了明确的出产技能要求。另外一方面,证明了我国的新动力汽车产业现已开始具备与传统燃油汽车和国外新动力汽车企业的竞争优势,站在同一平台上,更有助于我国电动汽车企业提高综合能力。

电动汽车续航能力是重要条件之一,但不是仅有条件,国家在鼓励锂电池更高能量密度的同时,也不会忽视关于安全和寿命的要求。而磷酸铁锂电池的电池特性使其在安全和寿命上更强壮,肯在磷酸铁锂电池技能上下功夫的企业,未来会在一定程度上更具有优势。所以,在补助退坡之下的“暗潮”中,低本钱、高技能,看清市场局势的锂电池和汽车企业反而会“逆流而上”。


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